基隆捷運 | 台灣中油網
基隆捷運(英語:KeelungMetro),是台灣規劃中的中運量捷運系統,服務基隆市在內的臺北都會區。基隆捷運前身為基隆市政府推動的「基隆輕軌」中的「山線」,分為南港 ...
緣起編輯在捷運/輕軌計畫提出之前,為了解決基隆市和臺北市之間大量的通勤流量,地方已有台北捷運南港線延伸至汐止與基隆的建議。但興建高運量捷運的經費龐大,復以捷運延伸案與台鐵既有路線過於平行、效益有限,改以優先執行臺鐵捷運化,並陸續在市內新設三坑、百福兩站,其餘車站亦進行改善工程。
在前基隆市長許財利任內,基隆市政府提出在市區興建輕軌系統的構想。後來也計畫與2006年開始規劃興建的台北捷運民生汐止線直通。
基隆輕軌四線版本編輯2006年初,基隆市政府委託中興工程顧問公司進行的「基隆市輕軌運輸系統可行性研究」提出期末報告,計畫中提出了4條路線,以基隆車站為路網中心:東一線通往八斗子與海科館,東二線的終點站設在基隆港西岸11號碼頭,西一線通往大武崙,西二線先期從石皮瀨興建至基隆長庚醫院,之後再延伸至七堵。路權則設計以共用路權(人車共行)為主。為了解決位在八斗子的海科館開館之後所帶來的觀光人潮,當時以穿越基隆港東岸的東一線為最優先興建路線。
該計畫提出時,中華民國全國有13個縣市同時爭取輕軌捷運,而基隆輕軌由中央政府認為有助紓解基隆交通和提高觀光遊憩的經濟效益,故優先於其他縣市辦理。原先預計的興建時程是2006年爭取交通部補助經費進行細部規劃,2007年報請行政院核定後進行發包工程及基本設計,土建工程在2011年動工,四年後機電工程施工,2015年完工通車。
基隆輕軌山海線版本編輯2007年張通榮就任基隆市長之際,基隆市政府完成「基隆市輕軌運輸系統建設計畫優先路線綜合規劃」,復將全案變更為「海線」、「山線」2線,預定與民生汐止線採用相同規格興建;其中海線原列為優先路線,但後期改以山線優先於,並爭取中央的協助。
2010年1月,中華民國交通部以自償率偏低、運量不足為由,退回基隆輕軌計畫申請案[6][7]。
基隆輕軌臺鐵第三線版本編輯2016年,鐵工局招標「基隆南港間通勤軌道建設計畫可行性研究及配合工作」,由中興工程顧問公司得標。2017年3...